FD3SのVマウント仕様は、牽引フック (既製品) の装着が困難になります。

今回、オーナーの意向は「ボディ加工（バンパーに穴とか）は避けたい」と。
しかも、オートスタッフ製の汎用品をベースに加工して欲しいとの要望.....

こんな依頼も「やってみましょう♪」と、受けるのが郷田．Rです。

エアコン・コンデンサ－、バンパーなどのクリアランスを重視して、上下左右を
気にしながらの微妙な位置決め...... 時間かかりました。

強度も必要な為、突っ張り棒とホールプレス加工した補強板を追加してます。

遠藤 L880K コペンと知り合ったオーナーが、ワンオフ製作の魅力にハマり、
来店時にいきなりチタンパイピングの依頼でした♪

とにかくボンネットを開けた瞬間に、ワンオフと解る仕上がりを！との依頼。
こういう依頼は、構想 & レイアウトを考えるだけで、楽しい！

同じ幅・角度の輪切りと、微妙に違う輪切り(2度～3度)を 40個以上用意。
構想したラインを頭で描き、輪切りで調整しながら製作します。

時間かかりましたが、オーナーは大満足なので、OKかな???

ボディ補強の初級といえば、ロールケージですが、サーキット仕様になるとスポット増しが
必要になります。　当社では 1枚の鉄板に穴を開け、下の鉄板と接合(溶接)します。

施工後、溶接の頭を削り、凸を取り去ってから塗装......
じっくり見ないとスポット箇所が解らない仕上がりが、ツウの方々に好評です。

こだわるオーナーからの依頼は、店としても遣り甲斐のある仕事です。

今回、サイレンサーの形状・寸法・位置、そしてバンパーとのクリアランス、
テールはドルフィン形状で、角度・長さも指定・・・・・

ディフューザーとのクリアランスも確保し、全ての要素をクリアしました。